遼寧省交通廳擬對集裝箱車輛進一步放寬超限處罰標準，將運輸2個20英尺集裝箱的6軸貨車優惠限值由65噸調整到73.5噸，5軸貨車優惠限值由63噸調整到64.5噸。由于車輛超限運輸影響路橋安全，此政策需由路橋設計、檢測等相關單位對全省高速公路路網運行安全情況進行評估后制定標準報省政府批復，交通廳也將適時取消集裝箱優惠卡的梯次優惠，統一給予6.5折優惠標準，同時進一步優化集裝箱優惠卡辦理程序，將申領時間控制在1個月以內。黑龍江省也加大了鐵路運力的優撫力度，于11月30日首列玉米專列啟動，為本省玉米外運南下開辟了新的通道，發出的首列糧食專列，標志著全省的糧食外運攻堅戰全面打響，預計從12月1日開始，到春節前的兩個月全省的日均裝車數量將達到2000車，比十月初的時候多1200車，那么通過這一段時間的集中搶運，全省將有720萬噸糧食通過鐵路運往銷區，這將極大的緩解黑龍江的糧食外運難的問題。

　　華北市場目前身處窘境

　　同東北目前玉米市場的火熱政策面截然不同的是，華北市場備受政策面的打壓，除了東北臨儲的利好市場因素不復存在之外，最讓華北市場頭疼的是環保部門對于玉米收購基層攤點的壓制，尤以河北（保定、石家莊地區）中南部地區較為嚴重，而在本周打擊力度空前，據從基層反饋的消息來看，90%以上的烘干塔被迫關停，更有甚者連玉米脫粒機器都被叫停。由于本周東北玉米集港量激增和外圍需求疲弱外運不暢，導致一輪玉米行情的階段性滑落，蝴蝶效應波及到華北市場也隨之開始了一波震蕩走勢，致使華北玉米一周內滑落3-5分/斤。突如其來的價格震蕩令很多基層收購的朋友們暈頭轉向，甚至慌不擇路的積極拋售，擔心會斷崖行情出現造成更大的損失，而山東、河北收購企業更是依托行業領導地位優勢，在買方市場的大趨勢背景下，開啟了溫水煮青蛙似的價格平緩回落，這種價格的多米諾骨牌從北至南緩慢傳播，經由山東、河北一直波及到河南直至南方港口需求地。華北區域基層收購商在本就利潤微薄的價格回落沖擊下突然間懵了，再加之環保部門的多方制約，近日大部分基層收購站點被迫停收。

　　東北玉米又要南下了

　　我們把政策的調整節奏展開來看，不難理出一個未來很清晰的市場格局變化，就目前的玉米購銷政策面對于東北來說無疑是重大利好，不管是積極鼓勵社會倉容、資本入市、還是種植補貼或是剛剛開啟的運力保障措施，都是國家對于保持東北玉米主產區所做的最大努力，是一個極為積極的信號，這些政策的出臺無疑是為了解決目前東北玉米的銷路問題。國家為什么要這么積極的在這個節骨眼上力挺東北玉米，很明顯一點是玉米供大于求！東北雖說臨儲取消了，種植面積縮減了，但玉米產量依然龐大，龐大到政府部門感到了壓力！玉米的削減種植與價格回歸也必須要在農民增收的基本種地收益和國家收儲能力之間尋找一個較為合理地平衡點，只有政府釋放這些供需矛盾帶來的壓力，才能使東北玉米具有了一個比較適宜的市場競爭力。可能會在年前持續的沖擊華北市場，而今的華北市場購銷冷淡，基層百姓和收購貿易商均不積極，政策上的支撐不但沒有，且多方壓制，使得華北玉米完全被邊緣化。如今的信息是市場化、公開化的，很多老百姓（603883,股吧）對于新聞的關注度一點也不比生意人差，受到目前華北玉米在東北市場動蕩波及影響下價格來回踩踏，萎靡不振，基層的玉米購銷年前恐難以火熱，政策面上壓制華北玉米無疑是在為東北玉米的外銷創造時間和機會，因為東北玉米年前上市量相當龐大，而對于國家來說解決了本季東北玉米的銷路也就解決了一大難題，因為東北玉米才是最讓國家頭疼的問題。把過剩的供應緩解、疏導開來，不再那么一窩蜂，而是形成一個相對的有序供應，以便保持玉米價格的相對穩定，而不至于在玉米大量上市期間出現斷崖式價格波動，造成農民種地收入極度受損，影響到本來就很薄弱的我國農業生產。我們從當前南北港口的價格可以看出，東北價格雖然開始小幅回升，但還是受制于南方高庫存和需求較弱的制約，短期價格恐難有大的波動。有些朋友擔心會對華北市場造成重大沖擊，這種擔心可以有，但不必過于緊張，為什么這么說？作為基層收購和供應商我們最需要掌握的是企業需求和庫存及企業的開工率、效益等方面的信息，從多方了解得知，目前企業運作狀況差強人意。

　　華北玉米市場供需狀況

　　據了解，年前入廠玉米水分較大，存儲不易，所以企業基本保持大水分玉米隨用隨收，且濕玉米也利于企業成本的控制，而年前華北上市玉米也將會以大水分為主，所以年前淀粉企業恐難以有效的提振玉米價格，飼料企業是華北區域內最大的玉米需求，出于對玉米質量的高要求，也是玉米市場價格的高點引領者，尤其當前河北區域內的烘干塔關停和相關的環保壓力，省內干玉米將會在年前保持一個相對的高位，因為霧霾天氣的影響，自然干玉米成為奢望，烘干又受限，使得16%水分以下玉米供應偏緊，有可能會積極外調，這對年前玉米形成一個支撐。東北玉米雖然受政策引導，會穩步南下，沖擊華北市場，但我們也可以給它做一個成本核算和需求的限制。目前的情況是外調玉米基本多是飼料企業，而淀粉企業的所需潮糧本地供應尚可，淀粉企業無非是見風使舵，根據糧源供應情況來調整價格，從而調節自己門口的進廠車輛罷了。目前華北境內的淀粉企業也無非就是緊鄰東北的秦皇島有地理位置，可以依托運費的優勢，相對積極的采購東北濕玉米，所以我們也可以很清晰的看到秦皇島的淀粉企業到貨價格基本保持平穩，因為他不可能缺玉米。據了解，今日東北港口玉米價格基本回升到了1650-1690元/噸，水分14-16%，若加上運費回到華北企業也是價格不菲了，但出于成本的考慮，很多飼料企業可能更會去采購山西的優質糧源，畢竟目前處于一個玉米的上市期，企業怎么可能會出現糧源短缺？本地即使上市不積極也還是有的，所以外調畢竟不是主要的糧源供給，只能說是一個補充，東北玉米的南下不能說沒有一定的市場影響力，但我們也不必過分擔心。

　　華北玉米的機會在明春

　　基于目前華北市場的玉米上市進度和基層農民的售糧積極性，我們不難看出，年前華北玉米上市量受阻已成定局，華北玉米在政策面的影響下南下汽運、車皮、海運均已失去了優勢，基層收購點在無利可尋的大環境下注定市場萎靡不振，市場價格也將維持小幅震蕩，為什么這么說？在華北玉米價格已經低于東北港口如此低迷的現今都沒有一點外運采購出貨的熱情顯現，若漲價了華北玉米的優勢又何在呢？應該可以想到華北玉米年前內需為主，波動有限，漲價極為困難。在多方市場壓力的逼迫下，華北玉米市場徘徊在不陰不陽的尷尬境地，大量玉米滯留在基層百姓手中至明春將成為大概率事件，因此年前尚在收購的朋友們筆者建議還是保持一個隨收隨走的操作方向，不宜大量建庫存。明年春來早，東北玉米年前將會在政策督導的引領下基本出售，而華北玉米市場的操作機會預留到了明年，明春將是華北地區玉米市場火爆的時候，放心會有大家建庫存的機會，但需要深知一點，國家在給農民創造機會，也為貿易商帶來了機會，更是在為未來的玉米放庫拍賣制造機會！當然最終是在為我國農業的有序健康發展做著最大的努力，所以朋友們不要以短淺的利益眼光看待當前玉米市場的變化！（特約撰稿人天宇，文章來自農產品（000061,股吧）期貨網獨家原創）