原料接收能力必須滿足飼料廠的生產需要，并采用適用、先進的工藝和設備，以便及時接收原料，減輕工人的勞動強度，節約能耗，降低生產成本，保護環境。

飼料廠原料接收和成品的輸出工作量都很大，所以飼料廠接收設備的接收能力一般為飼料廠生產能力的3～5倍。此外，原料品種繁多，數量差異較大，包裝形式各異，這給原料接收工作都帶來了復雜性。
 

       散裝接收工藝：散裝汽車或火車入廠的原料，經汽車地中衡和火車軌衡稱重后，自動卸入下糧坑。然后將原料由水平輸送設備、斗式提升機進行輸送，再經清理、稱量入庫貯存或直接進入待粉碎倉或配料倉。包裝接收時則由人工拆包并將料倒入接收料斗，輸送進入工作塔。為了保證生產順利進行，必須保證后道工序設備的處理能力大于前道工序能力的10%～15%的原則。為使物料均勻的進入初清篩，保證初清篩流量穩定，在初清篩前要設置一緩沖倉。
 

      汽車下料坑應配置柵欄,它既可保護人身安全,又可除去大的雜質. 柵格間隙約為40mm。汽車下糧坑有兩種形式，即深坑和淺坑由于坑的深度的差異，就有兩種不同的除塵設計方法。對于大而深的坑在柵格下面吸塵有較好的效果;而淺坑則在柵格上面吸風效果較好。對于深坑，原料傾倒時不會將物料堆得物料超過柵格高度，則在柵下吸風效果好。吸口應裝設在坑內不會將物料吸入除塵系統的地方。安裝一塊固定的擋板，在卸料坑內建造出個一個原料不能流動的區域就可減少將原料吸入除塵系統的可能性。對于深坑，建設每平方米每分鐘的吸風量為45.72M3(每平方英尺(150立方英尺/分鐘)。
 

      對于淺坑，吸塵點應選在車道兩面地平面處，或者在輔助卸料坑情況下，吸塵點應放在格柵后面。在不妨礙車輛通行的前提下，吸塵罩應盡可能的安置在接近格柵處。建議系統設計吸風量在283～425立方米/分。設計時要考慮封閉形式，吸塵罩離格柵的距離、格柵的面積以及車輛的卸料形式，確定最佳的吸風量。漏斗式卸料產生的粉塵要比翻斗式的要少得多。
 

       在我國南方地區有縱橫交錯的水網，有發達的水上運輸體系，因其費用較低，在有條件的情況下是首選的運輸形式，氣力運輸接收工藝適合于水路運輸裝卸糧食之用。它的吸管為軟管，可適應水位的漲落，同時吸管可以前后左右移動，不受輪船的外形和大小限制，同時也保證了船舶內有良好的衛生條件和船體結構不被損壞。
 

       氣力輸送裝置由吸嘴、料管、卸料器、關風器、除塵器、風機等組成。在風機風力作用下，吸料裝置從船內將物料吸入卸料器，分離出的物料由關風器卸入后序的輸送裝置或貯料倉。氣力輸送裝置可分為移動式和固定式兩種。一般大型飼料廠宜采用固定式的，小型廠可采用移動式的。氣力輸送裝置的優點是吸料干凈，粉塵少，結構簡單，操作方便，勞動強度低，缺點是能耗較高。
 

      飼料廠接收最多的液體原料是糖蜜和油脂。液體原料接收時，首先需進行檢驗。檢驗主要內容有顏色、氣味、比重、濃度等。經檢驗合格的原料方可入庫貯存。
 

      糖蜜的酸度在5.5以上，對鋼板幾乎沒有腐蝕性，但在有水汽凝結于貯罐內壁時則會對罐壁造成腐蝕。在罐頂端要放置大口徑的通氣管，對于容積小的貯罐至少要設口徑10.0cm的通氣口兩個。貯罐的底部應設置凹槽，吸出泵的吸管就置于凹槽的上面，以吸糖蜜。 糖蜜的注入管也應伸到接近罐底，以減少注入時產生氣泡。
 

       寒冷地區，必須進行貯罐保溫，加熱糖蜜，以降低粘度，便于輸送。糖蜜加熱至48℃即局部開始焦化，所以須使用溫水或減壓到表壓低于0.1Mpa的蒸汽進行間接加熱。糖蜜的輸送可用螺旋泵。糖蜜罐進入廠內后，由廠內配置的泵送入貯罐，罐內有加熱裝置，使用時先加熱， 再用工作泵送到車間。
 

      油脂的貯罐有斜底與錐底兩種。斜底及錐底主要是為了集中沉積下來的砂雜和水分，使之從最低處排水口排出罐外。而油脂則由略高于低面的管子吸收，以除水污。油脂排出口對斜底罐應高于至少15cm，可能時最好30cm;對于錐底罐則應設在高于圓錐部分。貯罐中一般都設置有加熱蛇管，斜底罐的加熱管配置見圖1-6，蛇管距罐底15cm為宜，油脂排出口距底最好25cm，排水口在最低點。
 

       油脂中夾帶水分從0.5%增加到3%時，油脂的氧化加速，質量下降，對罐壁的腐蝕力增強。貯罐一般由普通碳素鋼制成，壁厚3mm左右。
 

      油脂接收路線與糖蜜基本相同。油脂接收后，使用前加熱至75～80℃，如用泵循環，可提高加熱速度，使加熱時間縮短一半。對于內設攪拌器的貯罐要間隙攪動。攪拌器的性能與貯罐的容積有關。正常工作要經常檢查，至少每三個月清洗一次，以防止沉淀物沉積過多。為了避免混合物料添加油脂后形成脂肪球(粉球)。最好在混合機附近設置交換器，給油脂加熱，使其保持在60～90℃的范圍內，降低油脂的粘性。